БАЙДАК

Одномачтовое гребное судно, использовавшееся на Днепре и его притоках. Длина 30–50 м, ширина 4–8 м. Грузоподъемность 10–15 тыс. пудов. В Черномории изготавливались значительно меньшего размера. Некоторые из них использовались в военных целях, и для отличия от больших по размеру канонерских лодок казачьей гребной флотилии их называли «малыми лодками». Команда до 20 человек, вооружение — 1–2 пушки.

Но в основном Б. были гражданскими судами и употреблялись для перевозки провианта и различных грузов по р. Кубани, изредка в прибрежных водах. Эти байдаки по размеру делились казаками на «большие и малые». Вот описание больших байдаков 1796 г.: «… калибром беспалубные о 16 весел, длиной по килю 37, а по штевню 43, шириной по бимцу 10,5, глубиною по банки 3 фут., не остропильных, а чтоб делом похожи были на плоскодонные, по одной мачте, по одному парусу косому гроту, наподобие галерных, и рее».

В 1798 г. под руководством войскового есаула М. С. Гулика был выстроен Б. других пропорций. «Он сделан на манер старого, только больше оного в длину 2,5 саж., в ширину 1 саж., а в вышину 1,5 фут., имеет он одну мачту и рею и снабжен … якорем, канатом, тросами, парусом и 1 трехфунтовым орудием. Сделан он по личному моему усмотрению с хорошим расположением, с способностию к водоплаванию по р. Кубан так, что мог бы взять с легкостью 300 и более четвертей провианта, но мелководье».

Размеры малых байдаков точно установить не удалось, вероятно, они сильно варьировали. Среди них упоминаются 6-весельные. Показательна следующая фраза из документа 1822 г.: «Сей байдик так мал, что от одного ставшего на край его человека шатается на воде». Кроме плоскодонных Б. упоминаются и «глубокие» (возможно, килевые).

Кроме того, в Черномории из байдаков устраивали паромы. В источниках они первоначально называются «байдачные паромы», «двубайдачные паромы», а затем слово Б. стало просто синонимом слова «паром».

В начале XIX в. предпринимались попытки использовать байдаки в качестве военных судов для охраны Черноморской кордонной линии по р. Кубани.  По словам И. Д. Попко, «один французский инженер, находившийся при де Ришелье, придумал проект, по которому чернорабочие байдаки стали превращать в плавучие батареи с деревянными закрытиями и бойницами для пластунов»; ничего путного из «этих черепах кордонной линии не вышло».

Место стоянки войсковых Б. находилось несколько ниже Екатеринодара, и пост, учрежденный там, стал называться Байдачный.

ГАКК. Ф. 249. Оп. 1. Д. 115, 336, 360, 503, 528, 792, 822, 981; Ф. 250. Оп. 2. Д. 575.
Даль В. И. Толковый словарь. М., 1955.
Попко И. Д. Исторические и биографические очерки. Екатеринодар, 1872.

Related entries